來源:哈爾濱電氣集團有限公司
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發(fā)布時間:2022-10-25
圖片來源:中國船級社
近日,由哈電集團、哈爾濱工程大學、黑龍江省航運集團北方船舶有限公司聯(lián)合研發(fā)設(shè)計制造的國內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”在松花江某支流成功下水?!邦I(lǐng)航之星”是全國首條入級中國船級社的綠色智能內(nèi)河船,其動力系統(tǒng)多項指標走在國內(nèi)前沿。
該船為純電動內(nèi)河游覽船,動力電池采用4組總?cè)萘?00kWh的磷酸鐵鋰電池,設(shè)計總噸位138 噸,定員53人。船長約27米,寬約6米,由2臺60kW船用永磁同步電機驅(qū)動,并配有高效螺旋槳,具有良好的耐波性和操作性,深靜水試航速度不小于18km/h,船航速12km/h,續(xù)航力約8小時。
綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動力驅(qū)動相比,具有效率高、速度響應(yīng)快、維修方便等優(yōu)勢,已逐漸成為南方各省市的主要內(nèi)河航道運輸工具。由于黑龍江省地處高緯度寒地,冬季氣溫低至零下30℃,普通的電池設(shè)備易損傷、充電配套設(shè)備耐寒性差,成為研制寒地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的難題。
哈爾濱電氣科學技術(shù)有限公司(簡稱“哈電科技”)、哈爾濱工程大學充分發(fā)揮科研技術(shù)優(yōu)勢,采用電池自適應(yīng)保護及先進的能量管理技術(shù)突破了高寒地區(qū)電池源動力效能低、續(xù)航能力差等技術(shù)難題,為“領(lǐng)航之星”研發(fā)了全電力“心臟”,實現(xiàn)了國內(nèi)寒地電推船的研發(fā)突破。
據(jù)了解,“領(lǐng)航之星”電推船動力系統(tǒng)僅用半年時間就完成了研發(fā)、設(shè)計、建造等任務(wù),正式開啟了我國寒地電推船的領(lǐng)航之旅,同時也開啟“雙碳”時代我國東北高寒地區(qū)航運事業(yè)新篇章,為我國內(nèi)河航運貢獻了哈電“新動力”。